Паколли хочет сделаться премьер-министром Косово, где 17 ноября пройдут парламентские выборы, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на FP. Впервой имя Паколли всплыло весной 1999 года, когда речь шла о коррупционном скандале в Кремле, следы которого вели в Швейцарию. Я преуспел в бизнесе, дайте мне шанс в политике", - заявил в беседа руководитель швейцарской фирмы Mabetex, занимавшейся реставрацией Московского Кремля. Паколли убежден, что знает решение экономических проблем края.

С 1999 года край Косово, формально остающийся частью территории Сербии, находится под управлением ООН. Переговоры об окончательном статусе края между Белградом и Приштиной, продолжавшиеся в Вене при международном посредничестве в течение 2006 года, к договоренности не привели, так как руководство Косово настаивает на независимости, а власти Сербии с этим категорически не согласны.

По мнению Паколии, с момента окончания конфликта в 1998-1999 годах "никто не находится на своем месте, никто не хочет брать на себя ответственность". Паколли выступает за реформу политической системы Косово. Он считает, что президент края должен иметь такую же безграничную власть, какой обладает глава семейства в албанских семьях. Президент должен избираться народом и иметь в распоряжении полномочия вводить санкции", - считает Паколли.

Альянсу за новое Косово", которым руководит предприниматель, на предстоящих парламентских выборах пророчат третье место: 17 ноября в Косово и Метохии пройдут парламентские выборы, которые станут пятыми по счету с 1999 года, когда в южной сербской провинции было введено международное управление. Албанское население края составляет рядом 2 миллионов человек.

Сербов на данный момент насчитывается не более 100 тысяч. Сербы приняли решение бойкотировать выборы 17 ноября. Сотрудничество" Паколли с Кремлем Впервые имя Паколли всплыло в СМИ весной 1999 года. Речь тогда шла о коррупционном скандале в Кремле, следы которого вели в Швейцарию.

Главным действующим лицом со стороны Москвы был бывший управделами президента РФ, сейчас Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин, а также президент Борис Ельцин и члены его семьи. В качестве их оппонента выступал генеральный прокурор РФ Юрий Скуратов.

К "делу Бородина" оказался причастен и бывший генпрокурор Владимир Устинов. В 2000 году телекомпания НТВ показала сюжет о том, что Устинов получил от фигуранта уголовного дела Mabetex Павла Бородина через Управделами президента квартиру стоимостью больше 400 тысяч долларов, хотя Генпрокуратура не входит в список организаций, которых Управделами президента обеспечивает жильем.

Налоги за эту квартиру прокурором не были уплачены. Как пишет сегодня Frankfurter Allgemeine, основную образ второго плана в этом деле сыграл в то час почти никому не известный и незаметный талантливый артист из Санкт-Петербурга, некто Владимир Путин, который тогда возглавлял ФСБ.

Главная же женская роль досталась Карле дель Понте - сегодняшнему главному обвинителю Гаагского трибунала по бывшей Югославии, в то время генеральному прокурору Швейцарии. Где-то посередине скандала на сцене появляется Паколли, занимавшийся строительным коммерциалом выходец из Косово с швейцарским паспортом, группа компаний которого Mabetex и дала название всей афере. Тогда Mabetex подозревалась в том, что она с начала 1990-х годов получала крупные государственные заказы, давая взятки ближнему кругу президента Ельцина.

Паколли называл все выдвинутые против него обвинения клеветой, при всем при том тот факт, что возникшая в 1990 году группа Mabetex разбогатела только благодаря бизнесу в анархической России 1990-х, предприниматель не оспаривает. После успешной реализации первых договоров в Центральной России компания Mabetex Project Engineering была приглашена для строительства фабрики по выпуску детских сухих смесей в сибирской республике Саха", - говорится в истории компании.

Детскими смесями занятие не ограничилось. Далее последовали договоры о реконструкции многочисленных резиденций российского президента и крупный заказ на кремлевские здания. Многие полагали тогда, что Паколли наладил контакты с московскими власть имущими посредством Борислава Милошевича, брата президента Югославии, который был послом в Москве. Паколли опровергает это утверждение: Я вообще не знаком с этим человеком. Совершенно.

В России я был задолго до Милошевича, уже в 1979 году. Тогда я и познакомился с Борисом Ельциным". При помощи Милошевича или без таковой - в какой-то миг российскую генпрокуратуру заинтересовал вопрос, почему именно Mabetex так нередко получает заказы от Кремля. Кремль сопротивлялся следствию и вынудил генпрокурора Скуратова в феврале 1999 года уйти "в отставку по состоянию здоровья".

Но Скуратов успел наладить взаимодействие с Карлой дель Понте, которая в конце марта 1999 года прибыла в Москву для переговоров и заявила о своей поддержке следствия. Но вскоре после этого защищаться пришлось самому Скуратову. По российским телеканалам была показана видеозапись, на которой генеральный прокурор был запечатлен в обществе двух проституток.

Путин проверил съемку "обнаженки" на подлинность и заявил, что она настоящая. Сразу же московская прокуратура начала следствие, так как, по некоторым данным, услуги проституток для Скуратова оплачивал некий представитель преступного сообщества, уголовное дело которого Скуратов якобы обещал закрыть.

По материалам http://news.tut.by/world/98115.html

Атлантику пустые "самолеты-призраки" 14 ноября 2007 В мире Самолеты авиакомпании British Airways совершают десятки "холостых" перелетов через Атлантику, потому как у этого перевозчика не хватает бортпроводников.

Как пишет The Daily Mail, каждый рейс приводит к выбросу в атмосферу нескольких тысяч тонн углекислого газа - это в 70 раз превышает объем CO2, выделяемый взрослым человеком за год. Самолеты-призраки" в последние две недели совершали перелеты между Великобританией, Канадой и США.

Как утверждают критики, эти рейсы не были отменены по той причине, что компания боится потерять драгоценные слоты в аэропортах Heathrow и Gatwick. Компании British Airways, которая в рамках крупномасштабной рекламной акции рассказывает о своей приверженности экологическим нормам, а также совсем недавно объявила о значительном повышении топливных сборов, эта информация сулит серьезные неприятности. 4 ноября рейс 179 British Airways вылетел в Нью-Йорк совершенно пустым.

Незадолго до этого из США в аэропорт Heathrow прибыл рейс 176 - тоже абсолютно пустой. Два других борта налегке отправились из Heathrow в минувшие выходные - 093 до Торонто и 279 до Лос-Анджелеса. По обоим маршрутам следовали самолеты Boeing 747. За время полета до Лос-Анджелеса такая машина выбрасывает рядом 698 тонн СО2 - в 350 раз больше, чем среднестатистический автомобиль за год.

За последние два дня были совершены, по меньшей мере, ещё два порожних рейса, в том числе один по маршруту Gatwick - Хьюстон. Пресс-секретарь British Airways заявил, что такие шаги предпринимаются очень редко, в том случае, если из-за "крайне сложного" расписания дежурств нет возможности найти свободных бортпроводников, которые могли бы сопровождать данный рейс. По его словам, если обратный рейс полностью укомплектован, лучше отправить самолет в один конец порожним, чем отменять оба рейса.

Пресс-секретарь опроверг предположение о том, что "холостые" перелеты совершались только для того, чтобы сохранить слоты в британских аэропортах. В соответствии с действующим там правилом, неиспользуемые слоты передаются другим авиакомпаниям. Питер Локли из экологической организации "Международный фонд защиты дикой природы" сказал: Это возмутительно. British Airways утверждает, что серьезно относится к своей ответственности перед окружающей средой, и при этом ее самолеты выделяют сотни тонн лишнего углерода только из соображений выгоды.

Они уверяют, что работают над сокращением выбросов СО2, но делают полеты без единого пассажира на борту, тем самым нанося неслыханный ущерб окружающей среде только потому, что не могут разобраться в графике дежурств своего персонала! Это полностью дискредитирует имидж борцов за чистоту природы".

В 1990 году суммарный объем выделяемого самолетами British Airways СО2 составил 10,6 млн тонн. К 2006 году эта цифра достигла 16,6 млн тонн. Правовая инфа Разработка сайта Хостинг:

По материалам http://news.tut.by/world/98053.html

Он также пригрозил пересмотреть отношения с Испанией, что может привести к ухудшению двусторонних связей между Испанией и Венесуэлой. Это означает, что испанские компании, в особенности банки, должны убедить меня, что их коммерциал в Венесуэле нужен нашей стране", - добавил он. По словам У.Чавеса, своим поведением король Испании выказал типичное высокомерие, присущее бывшим империалистическим государствам, и продемонстрировал, что отношение Мадрида к странам Южной Америки как к своим колониям не исчезло.

Напомним, конфликт между королем Испании и президентом Венесуэлы разгорелся после того, как 11 ноября Хуан Карлос в ходе саммита в Сантьяго посоветовал У.Чавесу "заткнуться" в ответ на попытку президента прервать речь испанского премьера Хосе Луиса Сапатеро. Х. Л. Сапатеро критиковал венесуэльского лидера за то, что тот назвал фашистом бывшего премьер-министра Испании Хосе Марию Аcнара. Стоит отметить, что Испания занимает первое место по объему иностранных инвестиций в Венесуэлу.

В частности, среди испанских компаний, представленных в Венесуэле, выделяются банки Santander и Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, чьи инвестиции в венесуэльский финсектор составляют около 700 млн долл. 670 млн долл. Telefonica. Это уже второй выпад У.Чавеса против Испании. Два дня вспять венесуэльский лидер заподозрил короля Хуана Карлоса в причастности к военному перевороту в Венесуэле в 2002 г., У.Чавес был на два дня отстранен от руководства страной.

Президент Венесуэлы напомнил королю Испании о том, что в дни переворота с поддержкой временного президента страны Педро Кармона выступил аккурат посол Испании. Правовая информация Разработка сайта Хостинг:

По материалам http://news.tut.by/world/98056.html

Энергообеспечение растущего населения Земли при сохранении существующей системы электропроизводства станет серьезной проблемой второй половины 21 века.

Одним из направлений ее решения может сделаться размещение на орбите Земли космических солнечных электростанций", - заявил в ходе международной научной конференции "Пилотируемые полеты в космос" исполнительный директор Российской академии космонавтики Борис Лящук.

По его словам, академия впритирку занимается этой концепцией и уже разрешается произносить о некоторых наработках в этом направлении, которые заинтересовали руководство Роскосмоса.

Б.Лящук сообщил, что учеными рассматривается несколько схем обеспечения электроэнергией Земли из космоса, но большинство из них включают в себя размещение космических электростанций на низких орбитах над околополярными районами, на высокоэллиптических, а кроме того геостационарных орбитах. Б.Лящук добавил, что разработкой космических электростанций занимается не только Россия, но и ученые других стран.

В частности, Пентагон изучает вероятность развертывания в космосе солнечных электростанций. Космическая служба национальной безопасности Минобороны США в октябре этого года выпустила отчет, в котором о создании космических солнечных электростанций говорится как о необходимом условии стратегической безопасности государства", - сказал он. Правовая информация Разработка сайта Хостинг:

По материалам http://news.tut.by/world/98057.html

Reuters. Сообщается, что обстановка на транспорте оказалась еще хуже, чем предполагалось. Из-за отсутствия поездов к 08:30 по местному времени на дорогах образовались автомобильные пробки длиной 360 километров. Однако уже к 09:30 загруженность на дорогах спала, протяженность пробок оценивается в 189 километров. Между тем, как фиксируют в руководстве компании, ситуация несколько лучше, чем во момент предыдущей предупредительной забастовки 18 октября, когда в работе остались от 5 до 10 процентов подвижного состава.

В провинции серьезно затруднено движение региональных экспрессов TER. Вместо отмененных поездов власти задействовали от 2000 до 3000 автобусов. Накануне и в день забастовки на вокзалах и станциях пассажирам раздавали специальные афиши и буклеты с описанием, какими транспортными средствами можно будет воспользоваться, чтобы достичь до работы и обратно. В Париже почти полностью не работает метро. В нормальном режиме функционирует только 14-я линия, которая полностью автоматизирована и обслуживается без помощи машинистов.

На других ветках ходят, по одним данным, один поезд из десяти, по другим - один из пяти. Пригородные парижские электрички RER A и B полностью остановлены. Лишь 15 процентов парижских автобусов вышли на линию. Намедни они грозили точечными отключениями электроэнергии: Правовая информация Разработка сайта Хостинг:

По материалам http://news.tut.by/world/98013.html